Sự phát triển của Coupler Hybrid ở Trung Quốc

Hybrid Coupler được biết đến như một khớp nối từ chuyên nghiệp, được sử dụng rộng rãi trong nhiều thành phần máy móc tổng hợp. Hiện tại, Hybrid Coupler được sử dụng để kết nối hai trục, trục động cơ và trục máy, và làm cho nó có thể quay với nhau, và cuối cùng đạt được vai trò của mô men xoắn truyền.
Các khớp nối thông thường phải qua mô men xoắn của trục ổ trục và trục truyền động. Cấu trúc của khớp nối rất phức tạp, và tính chính xác của sản xuất là rất cao, nếu không nó sẽ dễ dàng ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất. Ngoài ra, Hybrid Coupler truyền thống cũng có nguy cơ thiệt hại trong các thành phần khác nhau của sự phá hủy, đặc biệt, dễ dàng để làm hỏng trục truyền động và trục giữa con dấu. Khi trục truyền động và trục nô lệ được vận hành trong hai phương tiện khác nhau cần phải được cách ly với nhau, chúng phải được niêm phong bằng một bộ phận niêm phong. Nếu con dấu là một vấn đề, sau đó nó sẽ làm cho khí độc hoặc chất lỏng vẫn còn trong hệ thống, một khi sự rò rỉ sẽ không chỉ gây ô nhiễm môi trường, mà còn gây nguy hiểm cho cuộc sống của người dân.
Các Hybrid Coupler là một tiếp xúc không tiếp xúc, thường bao gồm hai nam châm, một trong số đó được gắn kết bên trong hệ thống và các khác ở bên ngoài của hệ thống. Hai nam châm được ngăn cách bởi một lá chắn ở giữa. Các nam châm bên trong được kết nối với các thành viên điều khiển, và các nam châm bên ngoài được kết nối với các phần quyền lực.
Hybrid Coupler thêm vào chức năng rung động đệm đàn hồi, tính năng lớn nhất của nó là nó đã phá vỡ cấu trúc coupler truyền thống, sử dụng một nguyên lý ghép nối mới, để đạt được giữa trục hoạt động và trục lái thông qua tiếp xúc trực tiếp Có thể thực hiện lực và mô men xoắn, và con dấu động vào một con dấu tĩnh, để đạt được rò rỉ không. Vì vậy, nó được sử dụng rộng rãi trong rò rỉ các yêu cầu đặc biệt của dịp này.
Hybrid Coupler hiện đang được sử dụng rộng rãi trong một loạt các thành phần, được sử dụng rộng rãi trong một loạt các máy móc chung. Hiện nay, Hybrid Coupler của Trung Quốc có hai cấu trúc chính, cụ thể là máy bay từ Hybrid Coupler phẳng và Hybrid Coupled Coaxial từ. Magnet để nam châm trục, ghép nối cực từ vào cấu hình trục được gọi là máy ghép Hybrid lai từ. Nam châm được lấy từ từ theo hướng xuyên tâm và cực từ ghép được bố trí theo hướng xuyên tâm được gọi là bộ coaxial magnetic Hybrid Coupler.
Không có vấn đề gì Hybrid Coupler loại nguyên tắc của công việc của nó là như nhau. Bài báo này dành cho tất cả mọi người xây dựng trên nguyên tắc làm việc của Hybrid Coupler.
Hybrid Coupling từ chung bao gồm một nam châm ngoài, một nam châm bên trong và một bộ đệm. Các nam châm bên trong và bên ngoài bao gồm các nam châm vĩnh cửu được từ hoá theo hướng xuyên tâm và đối diện với nhau và được bố trí luân phiên theo hướng vòng quanh với các cực khác nhau và cố định trên vòng thép cacbon thấp để tạo thành kết nối mạch từ.
Nắp được làm bằng vật liệu không bền ferritic cao, không có tính từ, phổ biến nhất được làm bằng thép không rỉ austenit. Trong trạng thái tĩnh, cực nam tính N của nam châm bên ngoài bị thu hút bởi cực S của nam châm bên trong để tuyến tính, và moment xoắn tại thời điểm này bằng không. Khi nam châm bên ngoài trong máy điện chạy theo vòng quay, sự khởi đầu của nam châm do ma sát và kháng của vai trò của truyền dẫn, vẫn còn ở trạng thái tĩnh. Vào thời điểm này, nam châm ngoài bắt đầu lệch theo một góc nhất định so với nam châm bên trong và cực N của nam châm ngoài có ảnh hưởng kéo lên cực S (cực N) của nam châm bên trong do sự hiện diện của góc này. Đồng thời, cực N (cực S) của nam châm ngoài có hiệu ứng đẩy lên cột N cũ (cực S) của nam châm bên trong, sao cho nam châm bên trong có khuynh hướng đi theo vòng quay. Đây là nguyên tắc của mạch đẩy từ kéo của Hybrid Coupler.